記得多年前在高雄海科大航技系船舶操縱的第一堂課,花了兩小時介紹”駕駛台中的咖啡”
為什麼是咖啡?
因為這是國際性的行業,習慣與文化,藉由一杯飲料,可以拉近文化,國籍,種族間的差距,而回到”海事專業”的平台,同時表現出”國際性的歡迎熱忱”.
由一杯咖啡,可以看出些甚麼?
咖啡是一種藝術,與去咖啡店時的程序一樣,加不加奶?要不要糖?(記住:冰咖啡是亞洲特產,對歐美領港是”一頭霧水”.)所以一杯咖啡可以看出船員文化上的細膩性.由粗糙到細膩依序為:
(1) 溫溫又死甜的三合一,那還不如一瓶白開水.咖啡首在香氣與熱度,溫咖啡?等同於”敷衍”;死甜?對血糖高的領港來說就是”毒藥”!
(2) 自行調配的”雀巢”,兩大匙咖啡+兩大匙糖;對老中來說是代表”大氣與好客”,對老外來說,可以三天不睡覺.
(3) 耳掛式咖啡,滾水沖好後,旁邊放一小罐糖及一公杯牛奶,要加多少悉聽尊便,顯示出主人的貼心與尊重
(4) 用美式咖啡機新鮮滴好的咖啡,旁邊放一罐糖一杯牛奶
(5) 用歐式Expresso咖啡機高壓蒸氣現煮的咖啡, 旁邊放一罐糖一杯熱奶泡
(6) 使用摩卡壺煮取(義大利船)
一杯合適的哪啡,可以將領港從領港站的等待,領港艇的顛簸,領港梯的攀爬,五層室內/外樓梯的急行…..心情與體力之耗損Reset歸零,將心思回到以駕駛台為圓心,專注在中前左右後的操縱情境中,更重要的是與Bridge Management掛上了勾.
反過來說,一杯無心的溫咖啡;應卯式死甜的三合一;極其”好客”的三大匙雀巢黑咖啡;所造成在駕駛台上的”文化衝突”,就是Bridge Management脫鉤的首部曲.
當然,在咖啡與茶普及的現在,在船上準備一些台灣特有的烏龍茶也是不錯的選擇.這應由領港自行決定(Coffee or Tea),但是要聽清楚,有一次黑夜中登上一艘韓國船,三副機械式地問道:How do you like your coffee?我回答: Milk and Sugar,過一伙來了一杯熱熱的東西,漆黑的駕駛台中我喝了一口,手電筒一照,真的是Milk and Sugar ONLY! 小三當場挨船長一記”虎掌”,咖啡重要吧?
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